La capătul a două zile de concurs extrem de spectaculoase, echipajul Mihai Leu/ Ciprian Solomon (Hyundai Accent WRC) a reuşit să obţină victoria în Raliul Mobil 1 Cluj, cei doi adjudecându-şi astfel şi titlul de campioni naţionali ai sezonului 2003.
Clasamentul final al Raliului Mobil 1 Cluj este următorul:
1. #5 Mihai Leu/ Ciprian Solomon/ Hyundai Accent WRC
2. #7 George Morar/ Gelu Dumbrăvan/ Mitsubishi Lancer EVO VI +0:05.1
3. #2 Dan Gîrtofan/ Dorin Pulpea/ Seat Cordoba WRC 02 +0:20.5
4. #13 Romulus Preda/ Florin Hangu/ Mitsubishi Lancer EVO V +2:04.6
5 #14 Manu Mihalache/ Sorin Colceriu/ Mitsubishi Lancer EVO VI +2:43.3
6 #4 Bogdan Marişca/ Sebastian Itu/ Mitsubishi Lancer EVO VI +5:04.1
7 #8 George Grigorescu/ Gina Pistol/ Renault Clio Sport +6:21.2
8 #15 Călin Petruşca/ Raoul Papp/ Subaru Impreza +6:42.2
[…]
Foto: Echipajul Mihai Leu/ Ciprian Solomon/ #5 Hyundai Accent WRC/ Raliul Mobil 1 Cluj 2003
Credit foto: Romeo Tudorache @ rallyROM.ro
Putem spune, fără a lăsa impresia că flatăm în mod inutil pe cineva, că ediţia 2003 a Raliului Harghita s-a ridicat cu adevărat la nivelul aşteptărilor. Organizatorii au făcut eforturi pentru a transforma etapa harghiteană într-o competiţie etalon la nivel naţional, scopul final fiind acela de a include acest raliu în calendarul competiţional european. Mass-media locală a marşat la această iniţiativă, astfel că majoritatea publicaţiilor ce puteau fi găsite la chioşcurile de ziare din Odorheiul Secuiesc aveau pe prima pagină articole referitoare la raliu, iar posturile de radio şi televiziune din zonă au transformat competiţia într-un adevărat eveniment.
În ciuda ploii, traseul s-a prezentat în condiţii optime, configuraţia lui oferind piloţilor oportunitatea de a-şi demonstra cu adevărat măiestria şi curajul. Nu în ultimul rând menţionăm participarea publicului, prezent în număr destul de mare atât la superspeciala de vineri, desfăşurată pe un traseu din imediata apropiere a cartierului general al raliului – Odorheiul Secuiesc – dar şi pe probele speciale situate la distanţă destul de mare de oraş. Coroborate, toate aceste elemente sporesc şansele de a avea la Harghita în sezonul 2004 o etapă de campionat european.
Desfăşurată pe un traseu în lungime totală de 379,85 km, cele 11 probe speciale reprezentând 117,65 km, ediţia din acest an a Raliului Internațional Harghita a strâns la start un număr de 44 de echipaje, 34 dintre ele fiind echipaje de grupa A şi N, iar 10 concurând în cadrul grupei H. Singurul echipaj străin prezent la start (Csaba Tyavoda/ T. Bajusz) a abandonat în chiar prima probă specială, după o ieşire în decor, care însă nu a avut urmări deosebite.
Învingătorii raliului – Bogdan Marişca şi Sebastian Itu – au reuşit la Odorheiul Secuiesc ceea ce nu au reuşit pe parcursul întregului sezon. După o evoluţie poate nu atât de spectaculoasă cât consistentă, clujenii obţin o victorie îndelung aşteptată atât de ei, cât şi de fanii lor, victorie ce se alătură celorlalte două obţinute în ultimele două ediţii ale etapei harghitene. Cu acest rezultat, Bogdan şi Sebi egalează performanţele echipajului Aur/ Boboescu, care reuşeau trei victorii consecutive în sezoanele 1997, 1998 şi 1999, la volanul unei Toyota Celica 4WD.
Podiumul clasamentului general a fost completat de alţi doi clujeni – Dani Ungur şi George Morar. George intră astfel în lupta pentru titlul naţional, etapa decisivă urmând să se desfăşoare pe “teren propriu”, la Cluj-Napoca.
În clasamentul grupei A, Bogdan Marişca a fost urmat de Manu Mihalache şi George Grigorescu. După ce în etapa precedentă George l-a avut ca partener pe Septimiu Sărăţeanu, la Odorheiul Secuiesc el l-a avut pe post de copilot pe Alex Tămăşescu. Cei doi au reuşit şi victoria în cadrul Trofeului rezervat maşinilor de grupa A de 2 litri, alături de ei urcând pe podium echipajele Nistor Duval/ Ioan Dicoi (Citroen Saxo) şi Daniel Burchel/ Eugen Pop (VW Golf Kit Car).
La grupa N victoria a revenit pilotului echipei MOL Racing Team – Dani Ungur, locurile următoare fiind ocupate de George Morar şi Romulus Preda.
La Odorheiul Secuiesc s-a tranşat şi lupta pentru titlul grupei H. După o evoluţie extrem de constantă pe parcursul întregului sezon, echipajul Gheorghe Radu/ Dan Mărgescu (ARO 10 Super Rally) obţine victoria în Raliul Harghita, reuşind astfel să-şi adjudece titlul de campioni naţionali ai acestei grupe, cu o etapă înainte de finalul campionatului. Pe locul secund s-au clasat Zsolt Vajda/ Ioan Nastor (Peugeot 205), iar pe locul 3 au sosit Cătălin Nicolaescu/ Sorin Ţenţu (ARO 10 Super Rally).
Aflaţi în lupta pentru un loc pe podiumul acestei grupe, Claudiu David şi Mihai Melinescu au abandonat pe proba specială cu numărul doi din cauza ruperii unei planetare. Beneficiind şi de abandonul adversarilor direcţi – Ciprian Presură/ Crina Oros – Claudiu şi Mihai au practic în acest moment asigurat locul 3 în clasamentul general al grupei H.
***
Ultima etapă a acestui sezon, Raliul ‘Mobil 1’ Cluj, este programat în perioada 24-26 octombrie la Cluj-Napoca.
Foto: Echipajul Bogdan Marișca/ Sebastian Itu/ #4 Mitsubishi Lancer EVO VI/ Raliul Internațional Harghita MOL-Prevent 2003
Credit foto: Romeo Tudorache @ rallyROM.ro
Prima etapa a Campionatului National de Raliuri – Raliul Brasovului “Atlanta House” – a reprezentat pentru noi o adevarata piatra de încercare si o dovada a faptului ca tineretea, pasiunea, entuziasmul si pregatirea temeinica sunt atuurile care ne pot permite atingerea scopului propus pentru acest sezon competitional.
Dupa ce înainte de prima proba speciala am fost penalizati cu 1 minut din cauza calcularii gresite a timpului de intrare în Controlul orar, am abordat prudent prima proba a raliului, desfasurata noaptea, pe ploaie.
Am început a doua zi cu un ritm din ce în ce mai alert, strategia fiind sa facem o cursa cu cap… pâna la cap, tinând cont de faptul ca înainte de startul efectiv pe prima proba speciala aveam un handicap de un minut. În a doua jumatate a celei de-a doua zile, am facut o alegere excelenta a pneurilor: în timp ce aproape toti concurentii au ales pneuri de ploaie, noi am plecat în ultimele 4 probe speciale ale zilei pe cauciucuri de uscat. Aceasta s-a dovedit a fi o alegere foarte buna, tinând cont de timpii realizati.
În a treia zi de concurs, desfasurata aproape în întregime pe zapada, ne-am “dezlantuit” si am atacat cu toate fortele, reusind sa aducem micutul Renault 5 GT Turbo în fruntea clasamentului general. Am realizat astfel cel mai bun timp pe proba 17, al doilea timp pe probele 14 si 18, la mai putin de o secunda de primul clasat, si al treilea timp pe proba 16.
Am terminat aceasta cursa pe locul 2 la grupa H, din 14 concurenti, dupa Porsche 964, si locul 9 în clasamentul general, din 55 de echipaje.
Aceasta strategie a fost posibila, datorita mai multor factori, printre care mentionam: pregatirea temeinica a masinii, fapt pentru care multumim prietenilor (Radu Neagu, Florin Ion, Vlad Neagu, Romeo Tudorache) si sponsorilor: Mach 1, Danubius Travel Agency, Institutul National de Cercetare pentru Sport, rallyROM, Vila Panda Sinaia, Strak Sport, Aldo Graphics, Engineering Company, Mefin Sinaia, si pregatirea foarte serioasa în cadrul Institutulului National de Cercetare pentru Sport, pentru care îi multumim atât dlui Pierre De Hilerin, cât si tuturor celor implicati în programul de antrenament (Costin Ignat, Simina Calu).
Nu în ultimul rând multumim campionului national de raliuri dl. George Grigorescu si copilotului sau dl. Radu Dumitriu, care au fost alaturi de noi înainte si pe tot parcursul raliului, îndrumându-ne si sustinându-ne atât material, cât si cu sfaturi si asistenta tehnica.
În continuare ne dorim alaturi de sponsorii nostri o evolutie cât mai buna, vizând cea mai înalta treapta a podiumului final în cadrul Campionatului National de Raliuri, grupa H.
Claudiu David – pilot
Mihai Melinescu – copilot
Foto: Claudiu David/ Mihai Melinescu/ #44 Renault 5 GT/ CNR Raliul Brasovului “Atlanta House” 2003
Credit foto: Romeo Tudorache @ rallyROM.ro
În Raliul Brasovului “Atlanta House”, etapa de debut a sezonului, lupta, desi anticipata ca extrem de strânsa, a atins cote dramatice, contabilizând din pacate din nou la Brasov si incidente neplacute. La toate acestea trebuie adaugate si surprizele oferite de vreme, care în ciuda amânarii raliului pâna în luna aprilie iata ca s-au încapatânat sa apara, ploaia si chiar ninsoarea transformând radical conditiile de concurs.
Ieri (vineri 4.04.2003) speciala de deschidere Brasov – Poiana Brasov a oferit un spectacol deosebit, evolutia la lumina proiectoarelor adunând pe marginea traseului un numar record de spectatori. Din pacate indisciplina si inconstienta unora dintre acestia a condus la un eveniment nedorit. Scapând masina – un Ford Escort RS 2000 – de sub control echipajul Zsolt Vajda / Ioan Nastor a lovit un tânar de 15 ani. Dus de urgenta la Spitalul de Pediatrie din Brasov acesta se afla acum în afara oricarui pericol însa medicii au fost nevoiti sa-i amputeze doua degete de la piciorul drept.
Desi aflat la prima speciala la comenzile Seat-ului Cordoba WRC, Dan Gîrtofan a reusit schrach-ul talonat îndeaproape de Bogdan Marisca la un ecart de 6.3 secunde. Pe pozitiile a trei, patru si cinci a sosit o tripleta de masini de grupa N pilotate de Emanuel Ilina, Valentin Banciu si George Morar în timp ce Mihai Leu a sosit abia al saselea.
Lucrurile serioase au început azi dimineata pe o ploaie mocaneasca care a scazut si mai mult aderenta pe un traseu si asa glisant datorita nisipului omniprezent. Surprizele au început înca din debutul zilei. Scosi din lupta unul câte unul, principalii favoriti Bogdan Marisca iesit în décor pe PS 3 în momentul în care se afla în pozitia de lider, Mihai Leu cu probleme tehnice (curea de alternator rupta – PS 7) si Dan Gîrtofan cu handicap de timp datorat unei penalizari (întârziat în CO masina a refuzat sa reporneasca) au adus în luminile rampei protagonistii grupei N, Emanuel Ilina si George Morar. Desi coechipieri la Rally Team OMV cei doi au ajuns sa duca o lupta fratricida pentru prima pozitie pâna în ultima proba a zilei când, problemele aparute la transmisia (cardan rupt) Mitsubishi-ului Lancer Evo 6 a lui Morar, l-au scos practic din lupta directa el terminând ziua pe locul zece în general.
Dan Gârtofan dupa problemele avute, a început o furibunda lupta de recuperare urcând la finalul zilei pe pozitia secunda.
Lucrurile departe de a fi clarificate anunta o lupta la fel de strânsa iar daca prognozele meteo se vor dovedi reale concurentii vor avea parte de o zi fierbinte din pacate numai la figurat….
Clasament general (provizoriu):
Poz./ Echipaj / Masina / Grupa/ Timp realizat (incl.penalizari)
1. E.Ilina / F.Câmpean / Mitsubishi Lancer Evo 6/ N/ 45:42.7
2. D.Gârtofan / D.Pulpea / Seat Cordoba WRC/ A/ 46:08.6
3. V.Banciu / A.Budai / Mitsubishi Lancer Evo 4/ N/ 47:21.1
4. E.Stan / D.Tiugan / Mitsubishi Lancer Evo 6/ A/ 47:24.6
5. T.Abraham / A.Szasz / Mitsubishi Lancer Evo 6/ N/ 47:37.7
6. G.Graef / V.Hard Mitsubishi / Lancer Evo 5/ N/ 47:46.3
7. Z.Puscas / G.Molnar / Subaru Impreza WRX/ A/ 47:59.4
8. L.Savu / I.Soos / Mitsubishi Lancer Evo 3/ N/ 48:00.9
Pentru informatii suplimentare:
Alexandru Tamasescu – PR Officer – Motor Media International
Foto: Dan Gîrtofan/ Dorin Pulpea/ Seat Cordoba WRC/ CNR Raliul Brasovului “Atlanta House” 2003
Credit foto: Romeo Tudorache @ rallyROM.ro
Mâine odatã cu startul în Raliul Braşovului “Atlanta House” sezonul 2003 al Campionatului Naţional de Raliuri, al 34 -lea de când existã competiţia, debuteazã ceva mai târziu faţã de ultimii ani pentru a evita surpriza ca iarna sã nu-şi fi lepãdat toate cojoacele.
Deschizãtor tradiţional al ostilitãţilor, Raliul Braşovului “Atlanta House” readuce în actualitate configuraţia traseului utilizatã în urmã cu doi ani, în locul buclei Târlungeni – Budila – Teliu presãratã cu evenimente tragice anul trecut, fiind introdusã varianta Zãrneşti – Poiana Mãrului – Şinca. Lupta în acest an se anunţã extrem de intersantã şi este cel puţin teoretic deschisã oricãrui rezultat, cu atât mai mult cu cât din competiţia internã va lipsi campionului naţional en-titre Constantin Aur.
Liderul Rally Team OMV Bogdan Marişca învãţat deja cu gustul victoriei, având patru la activ, vizeazã obţinerea titlului naţional absolut, dupã ce anul trecut a ocupat poziţia secundã. Aflat în al doilea sezon cu Mitsubishi Lancer Evo 6 de grupa A, Bogdan a acumulat experienţa necesarã pentru a încerca exploatarea cât mai aproape de limitã a potenţialui bolidului sãu.
Tot cu maşina de anul trecut Hyundai Accent WRC însã complet reconstruitã, evolueazã şi Mihai Leu susţinut de Lukoil. Acesta, acomodat cu maşina, vizeazã la rândul sãu cea mai înaltã treaptã a podiumului.
Dupã obţinerea celui de-al doilea titlu de campion la grupa N, Dan Gîrtofan se aflã în faţa unui examen dificil. Trecut la comenzile maşinii campioane a ultimelor douã sezoane – Seat Cordoba WRC – Dan trebuie sã se adapteze rapid la cerinţele bolidului sãu, presiunea asupra sa fiind mare cu atât mai mult cu cât pe plan intern este liderul echipei RAFO.
Surprize poate oferi oricând şi Emanuel Mihalache trecut de la Ford Escort RS Cosworth la Mitsubishi-ul Lancer Evo 6 ce a aparţinut lui Dorin Toma. Dacã adãugãm la toate acestea faptul cã Titi Aur este posibil sã ia startul la câteva etape din competiţia internã cu un Mitsubishi Lancer Evo 7 de grupa A avem tabloul complet al unei competiţii ce se anunţã extrem de disputate şi interesante.
La grupa N, de asemenea, lupta se anunţã extrem de strânsã şi în acest an. Cu doi challengeri angrenaţi în acestã categorie – George Morar şi Emanuel Ilina – ocupanţii poziţiilor 2 şi 3 la grupã în 2002, Rally Team OMV reprezintã principala forţã în lupta pentru coroana de campion a maşinilor de producţie.
Un pretendent la titlul grupei este şi Daniel Ungur (Mol Racing Team) vicecampionul din 2000 şi 2001 revenit în competiţie dupã o absenţã de un an din motive financiare. O altã revenire în limitele superioare ale categoriei este şi cea a lui Gunther Graef, pilotul RAFO Racing evoluând pe fosta maşinã a coechipierului sãu Dan Gîrtofan. Evident şi aici existã suficiente premize pentru apariţia surprizelor, Thomas Abraham (Mitsubishi Lancer Evo 6), Sorin Badea (Mitsubishi Lancer Evo 6), Cãlin Petruşca (Subaru Impreza WRX) putând oricând sã bulverseze ierarhiile.
Un candidat important şi l-am numit pe Romulus Preda, nu va participa se pare la întregul campionat din motive financiare. Nu pot fi omise nici prezenţele celor douã amazoane Carmen Berghea şi Gabriela De Reu care au fãcut pasul de Ford Ka la Ford Fiesta în grupa N 1600, în timp ce la A 2000 principalul favorit susţinut de Mobil 1 este Alexandru Piţigoi, în condiţiile în care prezenţa lui George Grigorescu este incertã şi oricum nu la aceastã grupã, George vizând grupa N cu un Renault Clio RS.
Cu toate cã puţini ar fi anticipat aceastã desfãşurare de forţe pentru sezonul 2003, cu cinci companii petroliere angrenate în Campionatul Naţional de Raliuri, acest an se anunţã a fi unul de revigorare puternicã a competiţiei interne.
Pentru informatii suplimentare:
Alexandru Tamasescu – PR Officer – Motor Media International
Foto: George Morar/ Laurențiu Cîmpeanu/ Mitsubishi Lancer EVO VI/ CNR Raliul Brasovului “Atlanta House” 2003
Credit foto: Romeo Tudorache @ rallyROM.ro
Într-o spectaculoasă festivitate desfăşurată în cursul după-amiezei de astăzi – 31 martie – în sala N. Titulescu din cadrul Complexului Expoziţional Bucureşti, echipa RAFO Racing Team a prezentat echipajele care se vor alinia la startul Campionatului Naţional de Raliuri 2003.
Programul pentru acest an al echipei din Oneşti este unul foarte ambiţios. Dacă numele RAFO este legat de prima participare a unui pilot român cu un program complet în grupa maşinilor de producţie a Campionatului Mondial de Raliuri, RAFO Racing Team se implică foarte serios şi în Campionatul Naţional de Raliuri. La clasa N 1600 echipa va fi reprezentată de Cătălin Cismaru, ce va pilota un Citroen Saxo. La clasa A 2000 RAFO aliniază un Renault Megane pilotat de Adrian Dumitru Răspopa, care îl va avea ca navigator pe Miţă Lăzărescu. Gunther Graef va concura în acest an în cadrul grupei N, pe un Mitsubishi Lancer Evo 5 (maşina care i-a adus lui Dan Gîrtofan titlul la grupa N în sezonul trecut). Gunther îl va alături pe Valentin Hard. La grupa A RAFO va fi reprezentată de echipajul Dan Gîrtofan – Dorin Pulpea, care vor pilota maşina campioană în ultimele două sezoane – Seat Cordoba WRC.
La festivitatea de astăzi au participat şi cei doi piloţi de karting pe care RAFO îi va susţine pe parcursul acestui sezon – Claudiu Berghea (vicecampion naţional în sezonul 2002) şi Andrei Gîrtofan.
Romeo Tudorache
Credit foto: Romeo Tudorache @ rallyROM.ro
